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車輛研究測試中心

 

科技專案執行機構之個別意見
 
 
一、績效表現評述

 
(一) 車輛中心107年度各構面績效指標之執行表現均達目標值,其中與廠商合作推動商品化已展現經濟效益、每單位經費促成廠商投資金額表現良好、工業服務收入創歷年新高。

 
(二) 車輛中心配合政府政策,建立自駕車研測能量,協助規劃「無人載具科技創新實驗條例」,並整合法人能量打造首部國產自駕小巴平台,已帶動關鍵零組件及相關產業鏈發展。

 
(三) 車輛中心之環測暨電磁相容(EMC)實驗室,繼取得美歐日車廠認可後,107年並成為美國哈雷機車全球第7家(美國境外第1家)認可之實驗室,協助國內業者打入哈雷機車供應鏈。

 
(四) 車輛中心輔導車電產業搶攻新型車輛之國際商機,已協助產業建立前裝市場利基地位。

 
二、 短中期精進意見

 
(一) 建議車輛中心於各構面之績效表現,宜努力達到高標水準。

 
(二) 有關國產自駕車平台之推動,建議車輛中心訂定明確推動目標與商業化時程,輔導業界開發具低成本、高可靠度及耐久度之相關零組件,並強化自駕車產業聯盟之合作與整合;另六軸自駕車模擬系統方面,宜持續精進軟硬體並提升測試之有效性。

 
(三) 因應政府推動2030年公車全面電動化,建議車輛中心應建立技術發展藍圖,提出電動車產業鏈的發展策略,並加強投入車輛電動化之關鍵技術且逐年盤點檢討,以協助電動巴士之政策落實。

 
(四) 建議車輛中心應更積極投入先進駕駛輔助系統(ADAS)之研發,並整合台灣優勢產業,以打入國際市場為目標;另建議將車輛頭燈自適應調節系統(ADB)廠商納入ADAS聯盟。

 
三、 未來發展方向

 
(一) 無人載具及電動車為國際發展趨勢,市場競爭激烈,建議車輛中心應協助國內業者掌握國際環境變化(如:兩岸互動與競合關係),深入分析國外同型產品之優劣勢及應用場域,以定義及建立我國具發展利基之產業鏈(如:前裝市場、利基車種之系統整合)。

 
(二) 建議車輛中心積極推動自駕電動小巴於開放式場域試運行,並協助促成相關法規改革。

 
(三) 建議車輛中心針對5G、人工智慧(Artificial Intelligence, AI)於電動車上的應用及影響加以探討,並提出因應對策。

更新日期:2019-11-28

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