一、協和燃油改燃氣，顧供電也顧空污。

協和電廠既有4部燃油機組、合計裝置容量200萬瓩，將陸續屆齡除役，考量北部地區尖峰負載高，區域電源吃緊，遂規劃於原場址更新改建2部合計260萬瓩高效率燃氣機組；此外，燃油改燃氣，再搭配最新污染防制設備，也可望減少空污排放、改善地方空氣品質。

二、協和海域設置天然氣接收站，是評估後唯一可行之最適方案。

燃氣機組運轉需要穩定供氣，天然氣存量亦需符合安全規定。台電評估過其他方案，均因各項因素而不可行，最後評估，於基隆港港外附近水域填海造陸、設置LNG輸儲設施，是唯一可行的最適方案。其他方案不可行的原因如下：

1. 由其他接收站鋪設輸氣管線供氣不可行之原因

若採陸管輸氣，天然氣管線將穿越雙北及基隆的人口稠密區，施工難度高、且極可能引起重大爭議，評估不可行。

若採海管輸氣，因東北角海底為岩盤，有斷層等地理限制，且穿越基隆港錨泊區有被下錨誤擊之風險，評估不可行。

2. 利用廠內既有油槽改建為氣槽不可行之原因

因為儲油槽與儲氣槽的安全規範不同，儲氣槽與鄰近民宅所需安全距離較長，若直接在既有儲油槽的位置改建儲氣槽，將導致安全距離不足，故評估不可行。

3. 設置儲槽與浮動式天然氣接收站有其必要

為確保穩定氣源，故需建置2座各約16至18萬公秉之液化天然氣儲槽、卸料設施、氣化與供氣設施等，惟因供電時程需要，於填海造陸設置接收站完成前，必須暫以浮動式液化天然氣接收站(FSRU)進行供氣。但因颱風期間浮動式接收站依法必須配合離港7天，短期勉可由其他電廠融通電量供應，長期須依靠自建陸上接收站方能確保供電穩定。

三、協和電廠海域現況，證明填海造陸與人造海堤結構可以兼顧供電，與生態共存共榮。

協和電廠現址是民國60年初以填海造地方式所興建，當年因考慮廠區夏、冬兩季經常受海浪侵襲，為防止淹水，故於電廠近岸處建構兩道潛堤，降低海浪影響，也因此海堤背浪面、海流較弱處出現小區域珊瑚生長空間。未來本計畫將透過完善復育措施，藉由人工生態海堤創造珊瑚友善環境，再結合協和海域水流、水質及水溫條件，為珊瑚創造更好的家。

四、台電落實生態保育，減少開發3成5，復育珊瑚說到做到。

本計畫依循縮小、減輕、補償的生態保育策略，規劃填海面積已由最初的29.25公頃縮減至約18.6公頃，減少超過3成5，並於防波堤設計納入生態補償概念、進行珊瑚復育計畫，期能再次營造良好生態環境。本案環境影響評估過程，台電也將廣納環評委員及各界所提供之建議，納入後續的評估、規劃、設計、施工、營運，台電落實環境保護及生態保育的決心與承諾絕不打折。


發言人：張廷抒專業總管理師
聯絡電話：(02)2366-6271/0936-625-552
Email： u742433@taipower.com.tw

業務聯絡人：環境保護處溫桓正處長
聯絡電話：(02)2366-7200/0928-856-112
Email：u015178@taipower.com.tw