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更新日期:2024-07-18  參觀人次:0038949991
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產業經濟統計簡訊

我國汽車及其零件業經濟逆風中續揚,上半年產值成長7.0%
種類:產業簡訊  發布單位:統計處  發布日期:2023-09-05 09:00
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1.110-111年我國汽車及其零件業產值迭創新高:依據我國行業統計分類,汽車及其零件業細分為汽車、車體及汽車零件製造等3個細類,其中我國以汽車及汽車零件製造為主,111年產值分占42.7%及55.9%,車體製造僅占1.4%。觀察汽車及其零件業近年產值變化,109年COVID-19疫情引發鎖國封城效應,導致以歐美為主要市場之車用零件需求急凍,產值降至4,057億元,年減2.4%;隨歐美陸續解封,海外售後維修市場需求回溫,加上汽車汰舊換新貨物稅補貼政策延續,維繫車市買氣,帶動110年產值回升至4,670億元,創歷年新高,成長15.1%;111年雖缺料問題影響部分產出,惟海外汽車零件需求持續熱絡,推升產值達4,874億元,續創新高紀錄,年增4.4%。112年在缺料問題逐步緩解,加上多家車廠續推新車刺激買氣,挹注生產量能,上半年產值2,471億元,年增7.0%,續呈正成長,其中以汽車製造業成長16.2%貢獻最大。
2.112年上半年我國汽車製造業中以轎車及貨車成長逾3成最為顯著:我國汽車製造業多與國外母廠合作,取得國外母廠技術授權及關鍵零組件在國內組裝生產,主供內銷市場。111年產值2,083億元,年增2.2%,連續3年正成長,內銷占比近9成;112年上半年產值1,117億元,續增16.2%。主要產品產值變動情形如下:
(1)轎車:110-111年雖受零件短缺及貨運塞港問題干擾,但受惠汽車汰舊換新貨物稅補貼政策,及政府為節能減碳,鼓勵民眾購買電動車輛,推動電動車輛免徵貨物稅政策,帶動國內油電車需求動能,致111年產值達1,051億元(占汽車業50.5%),年增3.9%,連續4年正成長。隨零件短缺問題緩解,加上多款新車上市,激勵市場買氣,112年上半年產值616億元,續增30.3%。
(2)貨車:110年9月六期環保法規上路,業者推出新款大型貨車刺激需求且單價提高,加上業者由代客加工轉為自行生產,推升111年產值達423億元(占汽車業20.3%),年增14.9%,連續2年正成長。112年上半年延續成長態勢,大幅成長37.6%。
(3)客貨兩用車:受零件短缺之衝擊,111年產值323億元(占汽車業15.5%),年減17.8%。隨缺料問題緩解,疫後商旅人士恢復活動,加上新款廂型車上市,需求動能回溫,112年上半年產值171億元,年增4.4%。
(4)大型客車:受惠政府推動市區公車全面電動化計畫,帶動國內電動大型客車產量增加,111年產值76億元(占汽車業3.6%),年增21.4%,連續2年呈大幅成長。惟在比較基期偏高下,112年上半年轉呈年減30.4%。
3.連續10年汽車零件業產值超越整車:我國汽車零件以出口為導向,並以國外售後維修市場為主力,因具優良設計與製造能力,以及彈性化、少量多樣之生產優勢,品質通過各國多方認證,深具國際競爭力,產值自102年起連續10年超越汽車製造業。110年因全球車用晶片短缺,新車供應吃緊,使得以售後維修市場為主的本國汽車零件業受益,外銷接單大量成長,產值年增17.1%,111年續增5.8%,連續2年正成長。惟112年受全球景氣不佳影響,歐美客戶庫存調整速度不一,致上半年產值1,322億元,增幅縮小至0.3%。
4.汽車零件業111年出口續創新高:我國汽車零件直接外銷占比自105年超過5成後,111年達56.7%為歷年新高。觀察汽車零件出口表現,111年出口值75億美元,連續2年創新高,年增15.5%。惟112年1-7月因歐美客戶端進行庫存去化,出口值降低至36億美元,轉呈年減28.1%。按出口地區觀察,美國為我國汽車零件最大出口市場,112年1-7月出口值19億美元,占整體出口值52.2%,歐洲為第2大出口市場,出口值6億美元,占17.3%,另亞洲市場以出口日本為最多,出口值2億美元,占5.0%。


發言人:經濟部統計處 黃副處長偉傑
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業務聯絡人:經濟部統計處 林簡任視察錦鈺
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撰稿人:經濟部統計處 鄭靖諴辦事員
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產業經濟統計簡訊第434期
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更新日期:2017-09-29
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