有關基隆市長謝國樑11日提及興建協和第四天然氣接收站恐衝擊基隆港航運，台電表示，協和已經過操船模擬及水工模型試驗確保港安無虞，且未來將增建防波堤，提供更多操航空間。此外，各政黨總統參選人皆主張2030能源配比天然氣占比達45-50%，歐洲各國也計畫加速興建天然氣接收站，代表採用低碳燃氣是朝野共識，主要參選人可以宣示支持協和油轉氣計畫作為落實政見第一步，減少空污9成以上，減少碳排一半以上，更重要的是維持台北、基隆、宜蘭等地的用電安全，台電呼籲各界支持。

台電說明，2019年全球港口興起天然氣接收站的興建潮，顯見興建接收站以因應未來用氣成長已成為國際趨勢。天然氣在全球能源轉型過程被視為重要的橋接能源，燃氣機組具有低碳之優點，且燃氣複循環機組除可配合再生能源發電快速升降載，未來亦可以混燒、甚至專燒氫等無碳燃料，持續導入減碳技術，以「先低碳，後零碳」之方式邁向淨零排放。

針對外界對於接收站影響港安的疑慮，台電表示，協和接收站建在港嘴，在世界各地也有類似設計，且協和經過超過6百次的操船模擬，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證。水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。

台電指出，協和接收站計畫未來將增加三道防波堤，其中增加一道東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕。未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，且LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，台電也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，絕不塞港。

台電進一步指出，推動協和更新改建有其必要性。基隆及雙北的東部區域屬於北東電網，供應480萬人用電，但隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役，預估到了2025年該區域供需缺口將達470萬瓩，因此就地新建電源才是根本解方。且協和電廠推動「以氣換油」可減少96%的空污排放許可量，在溫室氣體減排上，也可減少碳排52%。

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