有關環團表示協和電廠「小油轉大氣」，碳排將增為三倍，台電說明，協和電廠目前僅剩兩部燃油機組，基於環保考量，台電已盡可能減少使用，惟其發電量遠少於北東電網區域內用電需求，需靠區域外其他電廠長途輸送電力，不僅增加能源損耗，也加重電網負擔，影響電網穩定。台電強調，環團所謂「小油轉大氣」的說法只是誤導民眾、忽略供電缺口的假議題，考量燃氣機組同樣發一度電，在滿足用電需求的同時，排碳比燃油機組少一半，協和電廠更新計畫的真相是「高碳燃油轉低碳燃氣」，協和油改氣可同時滿足供電需求與減碳目標，盼民團勿故意視而不見。

台電進一步說明，協和電廠自2020年後只剩3、4號燃油機組發電，且為降低對空氣品質的影響，兩部機組長期降載，以2024年為例僅發電約27億度，遠少於區域內用電需求。受區域內機組故障和電網輸送能力限制等因素影響，無法保證其他地區的電力可以足量供應，且長途輸電將增加能源耗損，也將加重電網負荷。因此就地新建電源才是根本解方，而非過度仰賴外援。隨著北東電網內機組陸續除役，未來改建兩部燃氣機組若正常運轉每年可發約180億度電，補充北北基所需的電力需求。

針對環團表示協和改建後「年碳排總量大增」，台電指出，環團將超過6倍差距的電量放在一起比較，其基礎已失公允。事實上，在所有火力機組中，燃氣機組的碳排和空污最少，支持油改氣有助減碳和減污。協和改建後，若以正常運轉情形比較，未來兩部新燃氣機組之溫室氣體年排放量預估約623萬公噸，相較過去四部燃油舊機組年排放量約1,295萬公噸，碳排大幅減少一半以上。

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